金爱等代表：

您于县十七届人大三次会议期间提出的《关于重新改建楠溪江三桥的建议》收悉，经商三江街道办事处、黄田街道办事处、县水利局，现将办理情况函复如下：

收到建议交办通知后，我局立即组织召开专题会议，制定了建议办理工作方案，明确分管领导和责任人员。7月3日与您电话联系，介绍了楠溪江三桥的维修加固进展情况，将答复件初稿通过浙政钉和微信发给您，听取了您的意见和建议。

楠溪江三桥维修加固工程前期研究情况。根据楠溪江三桥初步检测情况，2024年1月18日县政府召开楠溪江三桥通行有关事项专题研究会议，1月22日县分管领导现场办公研究通行问题。2月初，经省交通运输科学研究院再次检测，整桥技术状况评定为5类。3月6日实施封闭管制措施，禁止机动车通行。同时，县交通运输局委托浙江数智交院科技有限公司编制重建和维修比较方案。4月11日，县交通运输局组织重建和维修加固方案讨论：（1）重建方案，因上下游永农的限制，只能在原址重建，建设周期三年，保持原有车道估算需1.5亿元，增加二个车道需2.5亿元。（2）维修加固方案，建设周期5个月，估算1300万元。考虑到交通应急保通的紧迫性需要和我县财力状况，优先选择维修加固方案。

4月12日，为了确保危桥应急维修加固的可行性和安全性，再次邀请浙江数智交院科技有限公司和2013年楠溪江三桥吊杆更换维修的钢绞线生产厂家到现场察看，发现系杆钢铰线是整体固结的，无法对原钢绞线进行逐根更换。因风险过大，省、市交通设计院不愿意承接设计业务，咨询相关施工单位也不愿意参与工程招投标，桥梁维修加固工作陷入困境。经多方了解和努力，在我县的强烈要求下，5月14日，省数智交院资深桥梁专家一行，再次实地踏勘研究维修加固的可能性，提出了外加系杆（钢绞线）思路。因原桥梁地质报告、下部结构信息、施工预应力张拉等基础资料缺失，导致加固方案无法准确模拟桥梁现状，后经多次论证和研究，至5月27日基本确定加固方案，于6月25日完成施工图设计，6月27日县政府召开维修加固专题研究会议。后续还需经施工图审查、批复、招投标等流程约2个月，施工工期约4个月，总计完成维修加固还需约6个月。

1、关于重建楠溪江三桥的建议。考虑到重建费用大、建设周期长，还面临杭温高铁建成通车，G104三江至黄田工程要对楠溪江大桥拆建施工，交通压力巨大。经综合考虑决定，优先选择维修加固方案。

2、关于成立专门工作组负责项目实施的建议。经6月27日县政府维修加固专题协调会，已明确三江街道办事处作为项目业主，永嘉县交通运输局做好技术指导。

感谢您对我县交通事业的关心和支持。如有不尽之处，请及时与我们联系，分管领导：戴春敏，1*******8（669803）；联系人：徐卫电，1*******9（622399）。

永嘉县交通运输局

2024年7月24日