清晨5:50，晨光微亮，季海林开始起床。简单洗漱后，炒饭，这是早饭，也是午饭，他装了一份在保温饭盒里。他是瓯北至黄皮城乡公交的司机，驾驶着永嘉线路最长的城乡公交，全长达130公里。

6：30，瓯北城乡公交始发站，季海林忙着对即将出发的公交车进行最后一次全面安全检查。他细心地查看车辆的外观，检查轮胎，确保胎压合适、无明显磨损，还对方向盘、刹车等关键部件进行了检查，以确保车辆在行驶过程中的安全性能。与此同时，售票员戴美兰已经将公交车清洗得干干净净。她每天都会提前到岗，用心打扫车厢，为乘客提供一个整洁舒适的乘车环境。

正式发车前，季海林还有最后一项准备工作——将手机交给售票员。“我们山里人，电话比较多，给售票员接，更安全。”上午7点，发车，车上已经有六七个乘客。“你今天往上面走啊，昨天没上去吗？”“我们现在在三角岩，大概到你那里8点20到25分。”一路上，戴美兰不时接到电话，有乘客打听车辆几点到，预约上车的“土特产”也越来越多。小小车厢充满了“人情味”，每年春节期间，都格外忙碌。而日常大部分乘客是沿线村民，季师傅与戴大姐几乎认识所有的乘客。“我们就像朋友一样，带东西也很方便。”上车的麻彩芽说。

瓯北至黄皮城乡公交线路途经黄田、岩头、岩坦、溪下等9个乡镇街道，每天运营车辆两辆，共2个班次，一辆从瓯北始发，一辆从黄皮始发。这条线路路况并不好，特别是潘坑社区-溪下村-黄二村路段，落差接近700米，全是盘山路，大大小小的直角弯、U形弯不下200个。季师傅是老司机，有30多年的驾龄，凭借多年驾驶经验，加上线路十分熟悉，能平稳开过每个弯道。中午时分，公交终于抵达终点站溪下乡黄二村。

公交车到站，黄二村也随之热闹起来。记者注意到，从公交车后备箱上拿下的不仅有行李，还有一件件快递包裹，上面无一例外的大写备注了地址“黄皮”。稍作休息后，这些快递便被季师傅送到客货邮综合服务点，也就是村里的杂货店。村民应必泽来拿快递，他说以前快递没有，只能靠邮政带，不方便，现在搭公交车很方便，大家都很欢迎。周围的村民七嘴八舌，和季师傅扯起家常。自去年客货邮模式启动运营以来，季师傅的公交车后备箱容积改造增大了一倍，像黄二村这样偏远山区的村民，每天能收发快递，有进城的农产品，也有进山的快递、农具等。

季师傅说不清他哪年开始负责这条班线，周围的村民告诉记者，黄二村道路于2008年建成通车，那年就是季师傅将公车开到了这里。闲聊片刻，季师傅得抓紧时间吃午饭，早上的炒饭还有温度，他就着开水吃了起来。午饭过后，季师傅又吆喝着，提醒村民准备下一趟发车。后备箱里堆满了土豆、红薯、青菜等山货。“乡村的年轻人在山下打拼，老人们常常会带些土特产给孩子吃。”季师傅与戴大姐开始返程。

据统计，我县山区的客运公交线路占88.8%，近年来，我县持续夯实公交“便民畅行”服务基石，这些公交线路也成了乡村振兴的“桥梁”、百姓致富的幸福路，它们行驶在田间地头、乡镇集市，打通农村群众出行的“最后一公里”。